無車承運人試點名單在2017年年初就已經頒發落地了，全國地區省市區一共有283家企業獲得試點名單。這對于物流運輸行業來說是一件好事。但是對于鄂爾多斯這個運輸行業的大市卻沒有獲得試點資格，讓我們看一看究竟是什么原因?

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丨緣何鄂爾多斯無一張“無車承運人”牌照落地　
　
　　鄂爾多斯市東部、北部和西部分別與呼和浩特市、山西省忻州市，包頭市、巴彥淖爾市、寧夏回族自治區、阿拉善盟隔黃河相望，與烏海接壤;南部陜西省榆林市接壤，是著名的煤炭開采外運大市，2016年鄂爾多斯全年貨運量達47215.6萬噸。可嘆的是，作為一個貨運輸出大市鄂爾多斯盡然無一家企業，無一張“無車承運人”牌照落地。2017年，“無車承運人”試點已經在全國范圍內運作的如火如荼，是鄂爾多斯的運輸企業趕不上時代步伐嗎?

　　從長遠看“無車承運人”模式一定是將來整個物流行業的大趨勢，往短了說，從事“無車承運人”的運輸企業是以網絡平臺為基礎，可以開據合法的票務，本該屬于鄂爾多斯的稅收有可能直接流入異地。鄂爾多斯如此之大貨運物流市場是互聯網物流企業的必爭之地，“狼真的要來了”，未來至少會有3-5家的互聯網物流公司在鄂爾多斯的貨運市場角逐。鄂爾多斯本地的物流貨運企業依附在這些企業之下會成為事實，因為這叫趨勢，人力所不能違。

　　2016年鄂爾多斯印發加快推進“互聯網+”行動實施方案的通知 ，“無車承運人”模式的運輸企業是不折不扣的“互聯網+”產物，鄂爾多斯不乏有出乎其類拔乎其萃的物流運輸企業，但我們舉著“互聯網+”的旗號，卻沒有跟不上“互聯網+”的步伐，不免令人唏噓。鄂爾多斯缺錢嗎?地球人都知道鄂爾多斯不缺錢。我們缺的是思維!我們可以將一線城市十年的建筑在一年內建成，但我們不可能將一線城市十年的思想在一年內學成，通過這個項目我們可以清楚地看到，自下而上我們和人家的差距不是一點半點，離我們最近的榆林都有5家企業拿到了“無車承運人”運營牌照。

　　對于一件能領導未來趨勢的新事物來講，一個企業看不懂只影響一群人，如果一個地方看不懂則影響一個行業。任何停留在紙面上的宏偉計劃，沒有人踏踏實實去執行，一切都變得沒有意義。

　　每個物流企業都想獲得無車承運人的試點資格，對于改革物流企業無疑是有很大幫助的，想了解更多無車承運人資訊新聞請關注好伙伴無車承運人平臺，好伙伴作為最成熟的無車承運人平臺以其運輸過程可視化，運輸調度智能化，運輸管理標準化，運輸信息工具化，運輸效益集約化為中心發展點，努力打造一個最實用的無車承運人平臺。