為了能夠實現無車承運人平臺的目標和愿景，真正實現空駛率的降低和交易雙方的利益最大化，車貨供需匹配的模式設計也將聚焦于挖掘空車、返程車的潛在需求。

價格因素對于司機與貨主雙方均屬于比較敏感的因素，車貨供需匹配在滿足一定匹配條件后，最終是會歸結到價格問題。一定的匹配度加上合適的價格是相對理性的匹配。目前，市場上較主流的車貨匹配定價模式主要有三種。

第一種是議價模式。所謂議價模式，是指貨主填寫運價發布貨源的情況下，雙方基于對交易對方的認可和對運單信息的意向，自發地通過平臺內置的匿名對話功能，進行私下溝通和協商，并決定是否開展運輸合作。該模式較簡單，但用戶需要大量翻閱、比對及溝通，效率相對較低。

第二種是競價模式。所謂競價模式，是指貨主提供除報價外的所有相關信息，并使用平臺的競價系統發布貨源需求，平臺根據匹配要求啟動單邊匹配模型進行車源搜尋與匹配，并按綜合匹配率進行排序。同時，向滿足條件的司機按一定比例發出競價邀請，司機填寫運價并提交即可參與競價（司機只可見到自己的運價）。競價結束后，平臺根據司機提交的運價由低到高進行排序，同貨主從中挑選滿意的司機進行洽談，成功后生成訂單并按要求開始執行。該模式需要貨主在發布貨源之初即選擇該模式。

第三種是標價模式。所謂標價模式，是指在貨主點擊“找車”選項，選擇“標價模式”，由貨主填寫運價及相關必要信息后系統啟動雙邊多目標匹配系統，系統自動抽取在同一地區內（或一定地理半徑范圍內）所有填寫“標價模式”的貨主和開啟“找貨”功能的空車司機進入雙邊匹配系統，以雙邊滿意度最大為目標進行1對1指派，完成指派后向配對的雙方推送運單確認界面。當雙方均選擇“同意”按鈕時，則匹配完成；若有一方選擇取消，則該運單指派失敗，重新完成下一次雙邊匹配。

無車承運人通過幾種方式的智能匹配，減少以往分配貨物的時間，在車貨供需匹配下，為貨主匹配合適車源，為車主尋找合適的貨源，匹配中雙方需求偏好為主，貨主和司機具有各自偏好對應的評價體系，雙方依據各自的評價體系進行合適車源/貨源信息的篩選與排序。